Mae llwytho bagiau a chargo ar gyfer awyrennau yn rhan bwysig o weithrediadau. Nid yw hyn yn rhywbeth rydyn ni'n ei ystyried yn aml - wrth gwrs, oni bai bod problem. Mae llwytho a storio bagiau yn amrywio o awyren i awyren. Ar awyrennau llai, mae hyn yn tueddu i ddigwydd â llaw, ond weithiau defnyddir cynhwysydd.
Mae casglu bagiau o'r ardal gofrestru, mynd trwy'r maes awyr a mynd ar yr awyren yn rhannau pwysig o seilwaith y maes awyr. Mae pob maes awyr mawr yn defnyddio rhyw fath o system trin bagiau awtomataidd. Mae hyn yn defnyddio cludfelt a system ddargyfeirio i ddod â bagiau wedi'u tagio o'r ardal gofrestru i'r ardal llwytho neu storio. Gall hyn hefyd alluogi gwiriadau diogelwch.
Yna caiff y bagiau eu storio neu eu llwytho ar droli i'w danfon gan yr awyren. Hyd yn hyn, mae hyn wedi bod yn broses â llaw yn bennaf. Ond mae rhai cwmnïau hedfan eisoes wedi dechrau ystyried awtomeiddio.
Dechreuodd British Airways dreial o ddosbarthu bagiau awtomataidd ym Maes Awyr Heathrow ddiwedd 2019. Mae hyn yn defnyddio trolïau awtomatig i gludo'r bagiau wedi'u llwytho'n uniongyrchol o'r system trin bagiau i'r awyren. Cynhaliodd ANA dreial ar raddfa fach o system bagiau gwbl ymreolus hefyd ddechrau 2020.
Astudiodd Simple Flying y syniad o roboteg ar gyfer didoli a llwytho bagiau. Mae gan hyn y potensial i gyflymu llwytho a lleihau gwallau a cholli bagiau.
Ar ôl i'r bagiau gael eu didoli a'u danfon, mae angen eu llwytho ar yr awyren. Dyma lle mae'r broses yn wahanol rhwng mathau o awyrennau. Ar awyrennau llai, fel arfer caiff ei lwytho â llaw i ddal cargo'r awyren. Mae pob awyren ranbarthol a'r rhan fwyaf o awyrennau corff cul yn gwneud hyn. Fodd bynnag, gall y gyfres A320 ddefnyddio cynwysyddion.
Gelwir llwytho bagiau swmp yn “llwytho swmp”. Fel arfer mae hyn yn defnyddio cludfelt i gludo’r bagiau i ddalfa cargo’r awyren (er efallai na fydd ei angen ar yr awyren leiaf). Yna llwythwch y bagiau a’u storio’n ddiogel. Defnyddir rhwydi i sicrhau bagiau ac weithiau i rannu’r dalfa cargo yn sawl rhan. Mae sicrhau symudiad cyfyngedig bagiau yn ystod yr hediad yn bwysig ar gyfer dosbarthu pwysau.
Dewis arall yn lle llwytho swmp yw defnyddio cynwysyddion o'r enw offer llwytho uned. Mae'n bwysig sicrhau bagiau yn adran cargo'r awyren, sy'n anoddach (ac yn cymryd mwy o amser) ar awyrennau mawr. Mae pob awyren corff llydan (weithiau A320) wedi'i chyfarparu â chynwysyddion. Caiff y bagiau eu llwytho ymlaen llaw i'r ULD priodol ac yna eu sicrhau yn adran cargo'r awyren.
Mae ULD yn darparu gwahanol feintiau ar gyfer gwahanol awyrennau. Y mwyaf cyffredin yw'r cynhwysydd LD3. Defnyddir hwn ar gyfer pob awyren gorff llydan Airbus a Boeing 747, 777 a 787. Mae cynwysyddion eraill wedi'u optimeiddio ar gyfer daliadau cargo awyrennau o wahanol feintiau, gan gynnwys 747 a 767.
Ar gyfer A320, gellir defnyddio cynhwysydd LD3 llai o faint (a elwir yn LD3-45). Mae hwn yn llai o uchder i ddarparu ar gyfer daliadau llai. Nid yw 737 yn defnyddio cynwysyddion.
Mae'r dull llwytho cargo yr un fath â dull llwytho bagiau. Mae pob awyren corff llydan (ac o bosibl yr A320) yn defnyddio cynwysyddion. Mantais bwysig cynwysyddion wrth ddefnyddio nwyddau yw'r gallu i'w llwytho ymlaen llaw a'u storio. Maent hefyd yn caniatáu trosglwyddo haws rhwng awyrennau, gan y gellir cyfnewid y rhan fwyaf o gynwysyddion rhwng gwahanol fathau.
Bu eithriadau i rai gweithrediadau cludo nwyddau diweddar. Gyda'r newidiadau yn 2020 a 2021, mae rhai cwmnïau hedfan wedi trosi awyrennau teithwyr yn gyflym i gludo cargo. Mae defnyddio'r prif gabin i lwytho cargo yn helpu cwmnïau hedfan i barhau i hedfan ac addasu i'r galw cynyddol am gargo.
Mae gweithrediadau trin ar y ddaear a llwytho bagiau yn rhan bwysig o weithrediadau maes awyr a throsiant awyrennau. Mae croeso i chi drafod mwy o fanylion yn y sylwadau.
Mae gan y Gohebydd-Justin bron i ddeng mlynedd o brofiad ym maes cyhoeddi ac mae ganddo ddealltwriaeth ddofn o'r materion sy'n wynebu awyrenneg heddiw. Gyda diddordeb brwd mewn datblygu llwybrau, awyrennau newydd a theyrngarwch, mae ei deithiau helaeth gyda chwmnïau hedfan fel British Airways a Cathay Pacific wedi rhoi dealltwriaeth ddofn ac uniongyrchol iddo o faterion y diwydiant. Mae ei bencadlys yn Hong Kong a Darlington, y DU.
Amser postio: Awst-31-2021