Gall y Ffrancwyr wir wneud unrhyw beth yn swnio'n rhywiol. Er enghraifft, gelwir y Bugatti hwn yn swyddogol yn “Chironhabillépar Hermès”, sy'n golygu hen rasiwr, hen rasiwr yn gwisgo dyn yn gwisgo adenydd (neu gar super wedi'i ddylunio gyda chymorth dylunydd pen uchel, yn dibynnu ar eich Dewis).
Yn bwysicach fyth, gelwir ei liw allanol yn “craie”, sy'n swnio'n ddirgel (ychydig yn wallgof), ond mewn gwirionedd mae wedi'i gyfieithu i sialc. Mae hyn oherwydd bod y lliw oddi ar y gwyn yn cael ei dynnu o sialc a'i wneud o fagiau llaw Hermès.
Y rheswm pam ei fod yn cael ei roi ar y car yn hytrach nag ar y bagiau yw oherwydd yr entrepreneur a'r buddsoddwr eiddo tiriog Manny Khoshbin (Manny Khoshbin). Mewn gwirionedd, rydym wedi cyflwyno Kohsbin a'i garej sci-fi o'r blaen, ac yn awr mae Bugatti yn addas ar gyfer ei greadigaeth oherwydd ei unigrywiaeth.
Rydyn ni'n meddwl bod hyn yn gyffrous i Khoshbin. Mae'n hoff iawn o Bugatti, mae ganddo ddau Veyron, ac argymhellodd yr enw “Etor” ar gyfer ei fab (er iddo gael ei wrthod).
“Pan gyfarfûm â Chiron am y tro cyntaf yn 2015, roeddwn yn un o’r cwsmeriaid cyntaf yn y byd i archebu slot, ond yna cyflwynodd un arall y slot, ond dyna oedd fy rheswm, meddai Hoshbin.
Dim ond un lliw sydd gan y car cyfan (mae'r caliper brêc yn goch), fel bod cysgodi lledr, paent, trimiau, olwynion aloi, ac ati yn gywir, ac mae'r rhain yn swyddi manwl iawn. I fod yn gywir, aeth Bugatti i Baris i weithio ar y car gyda Hermes.
Mae'r canlyniad yn fwy na char gwyn yn unig. Mae Bugatti bob amser wedi gwerthfawrogi brand Paris. Er enghraifft, mae gril siâp pedol Chiron wedi'i addasu gyda chyfuniad llythyren H, ac mae patrwm "Courbettes" clasurol y brand wedi'i addurno ar ochr isaf adain y gynffon.
Mae lledr y sedd, y consol, y llinell logo fewnol, y panel to a chefn a bwcl y drws i gyd yn cael eu datblygu gan Hermès. Ar yr un pryd, datblygwyd y lledr ar y dangosfwrdd (a rhai meysydd eraill) gan Bugatti oherwydd bod yn rhaid iddynt basio profion diogelwch.
Defnyddiodd Hermès ei ddeunyddiau ei hun hefyd i greu dyluniadau Courbettes ar y cardiau drws ac ardaloedd eraill.
Dywedodd Hoshbin: “Mae’r gorchymyn Chiron penodol hwn yn cynnwys dau ymweliad â Hermès ym Mharis i drafod dyluniad, gweithredu mewnol a chynnydd.” “Rhwng fy hun, tîm Hermès a dylunydd Bugatti , Fe wnaethon ni gyfnewid cannoedd o e-byst. Treuliais amser yn drafftio’r car, a oedd yn benderfyniad doeth iawn - dyma’r car y byddaf yn ei drosglwyddo i fy mab un diwrnod, a bydd yn cael ei drosglwyddo o genhedlaeth i genhedlaeth.”
Dywedodd Hoshbin: “Byddwn yn cludo Bugatti Baby II ar gyfer fy mab.” “Mae’n wallgof dros Bugatti, ac mae’n cyffroi bob tro mae’n clywed yr enw! Rwy'n hoffi 'Chironhabillépar Hermès' fwyaf, ac rwy'n gyrru bron bob dydd. Mae hwn yn gar gyrrwr go iawn, ac rwy'n dal i gyffroi bob tro rwy'n eistedd yn sedd y gyrrwr.”
Gall defnyddio meysydd trydan amledd uchel yn lle meysydd magnetig wneud y llwybr gwefru yn opsiwn gwerth chweil.
Gan dynnu ysbrydoliaeth o ysbrydoliaeth 906 a 911, a thynnu ysbrydoliaeth o Panamera a Taycan, mae hwn yn brosiect diddorol.
Er ei fod yn ei hanfod yn ddi-werth, mae'r McLaren GT hwn (neu dim ond ychydig bach) yn dal i fod ar werth.
Ar wahân i'r drysau rhyfedd, beth arall sydd gan y BMW Z1? Mae'n ymddangos bod hwn yn gar diddorol iawn.
Amser postio: Mai-17-2021